3月以來，國內本土疫情呈現(xiàn)點多、面廣、頻發(fā)的特點，涉及全國28個?。ㄊ?、區(qū)），其中廣東、江蘇、浙江、山東等地為傳統(tǒng)化工大省，有的為進出口集中地，有的為消費集中區(qū)域。多個化工大省受疫情影響，運輸受阻，資源難以調出消化，多個城市被迫進入“慢生活”狀態(tài)。有市場人士介紹，目前嚴格管控地區(qū)涉及的化工企業(yè)超萬家，相當于化工行業(yè)的“半壁江山”。

受疫情影響，化工市場近期供需兩弱，行情低迷。其中，影響最大的還是跨省（市）的物流運輸問題。部分生產(chǎn)企業(yè)面臨原材料采購困難的情況，也存在生產(chǎn)未受影響但產(chǎn)成品銷售發(fā)運受阻、庫存積壓倒逼降停“國際原油價格持續(xù)處于較高水平，油基聚丙烯成本必將攀升，企業(yè)運營壓力驟然上升，原料價格瘋漲出現(xiàn)上游和下游同時虧損的狀態(tài)?！睂O誠誠表示，目前在下游需求疲軟、去庫緩慢的狀態(tài)下，上游企業(yè)產(chǎn)能基數(shù)較大，階段性減產(chǎn)無法使供需再平衡，但若上游高虧損持續(xù)，減產(chǎn)進一步擴散的可能性依舊存在，因此驅動由弱轉強的潛力仍存。產(chǎn)的情況。

目前生產(chǎn)企業(yè)面臨的主要矛盾：一方面是油價不斷上漲之下成本壓力加大，另一方面是需求跟進緩慢導致庫存去化困難。在下游需求疲弱的當下，石化企業(yè)停車檢修成為緩解當下矛盾的主要手段。“從3月份已經(jīng)檢修和計劃檢修的損失量看，3月份聚烯烴裝置檢修損失量遠高于歷史同期水平。”他稱，對下游來說，由于貨物不能跨區(qū)域流動，使得下游開工率在“金三銀四”的傳統(tǒng)旺季下不增反降。